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各运输分公司、有关处室：
为了科学、合理的确定客运承包车辆在承包期间的价值损耗，做到既防止国有资产流失又能保护承包人的利益，经公司研究决定，制定本办法。
一、适用范围
本办法适用于公司范围内承包经营客车价值的评估。
其他车辆的价值评估可参照执行。
二、评估工作组织管理
1、公司设立车辆评估领导小组，由公司分管领导、机务处、财务处等相关处室组成，负责对运输分公司报送的承包车辆价值初评结果进行审核确认、委托中介机构进行价值评估、并依据中介机构的评估报告结合公司内部的评估结果最终确定车辆清算价值。
2、各运输分公司设立车辆价值初评小组，负责对本单位承包车辆的价值进行初评。
3、车辆评估小组人员应具有相应的专业技术知识和车辆价值评估经验，对车辆的结构、性能、使用、维修情况比较熟悉；应对工作负责并保持独立、公正。
三、评估程序
分公司申请立项初评、公司审核、委托中介机构评估并出具评估报告。
1、申请立项并对车辆价值进行初评。因变更承包经营合同承包人解除或终止合同、公司进行集约化改造等需要进行价值评估时，报经公司批准后，分公司评估小组负责对车辆价值进行初评。
（1）、分公司评估小组收集汇总待评估车辆的有关证件（车辆登记证书、行车证、营运证、车辆购置附加税证等）、技术档案资料（车辆型号、生产厂家、主要技术指标、车辆原值、购置时间、启用日期等），并确保其完整、真实。
（2）、核查车辆的技术状况：包括车辆装备的完整性、整车性能、轮胎及各总称的技术状况等,核查结果做好详细记录。
（3）核查车辆的使用状况：包括已使用年限、已行驶里程等。
（4）分公司评估小组依据本办法及收集的相关资料对车辆价值进行初评，初评结果填写车辆价值估算表，并连同待评车辆相关资料报公司机务处。
2、公司评估小组，组织实地勘察待评车辆的技术状况，检查分公司提报的价值评估相关资料，审核分公司的初评结果并确定车辆的内部评估价值，供最终决定车辆清算价值作参考。
3、公司委托中介机构对车辆的价值进行评估。
4、评估费用承担：公司进行集约化改造收回车辆的，评估费用由公司承担；因承包人严重违约解除合同的，评估费用由承包人承担；公司定向发包的车辆，由原承包人和经公司确认的定向承包人各承担一半。
四、承包经营客运车辆价值内部评估方法
1、在用车辆的评估方法
R=0.5N+0.3L+0.2X+G1+G2
其中：R__车辆评估价值
N__按照车辆使用年限折旧计算的价值
L__按照车辆行驶里程折旧计算的价值
X—按照车辆新旧系数（成新率）计算的价值
G1—按照轮胎新旧系数（成新率）评估确定的价值
G2—更换发动机总成的评估增加的价值
⑴N价值的计算方法
N=折旧原值×[1-已使用年限的折旧率之和]
式中：折旧原值=原值-残值-新轮胎价值
残值为交警部门规定的旧车回收中心的回收价格
新轮胎价值为现行轮胎的市场价格
当使用年限超过折旧年限时，N等于0
折旧年限及年折旧率标准如下：
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
中级车型
|
25%
|
22%
|
20%
|
18%
|
15%
|
|
|
|
高一级车型
|
23%
|
21%
|
19%
|
17%
|
12%
|
9%
|
|
|
高二、高三级车型
|
21%
|
19%
|
18%
|
16%
|
12%
|
8%
|
6%
|
⑵L计算方法
L=折旧原值×[1-已行驶里程/定额报废里程]
式中：定额报废里程为60万车公里
已行驶里程大于定额报废里程时L=0
⑶X计算方法
X=折旧原值×车辆新旧系数（成新率）
中级车型的车辆新旧系数；时间单位：个月
|
累计使用时间t
|
0＜t≤4
|
4＜t≤8
|
8＜t≤12
|
12＜t≤16
|
16＜t≤20
|
|
车辆新旧系数
|
1.00
|
0.93
|
0.86
|
0.79
|
0.72
|
|
累计使用时间t
|
20＜t≤24
|
24＜t≤28
|
28＜t≤32
|
32＜t≤36
|
36＜t≤40
|
|
车辆新旧系数
|
0.65
|
0.58
|
0.51
|
0.44
|
0.37
|
|
累计使用时间t
|
40＜t≤44
|
44＜t≤48
|
48＜t≤52
|
52＜t≤56
|
56＜t≤60
|
|
车辆新旧系数
|
0.30
|
0.23
|
0.15
|
0.07
|
0.00
|
注：事故车辆由基层单位视情降低新旧系数。
高一级车型车辆新旧系数；时间单位：个月
|
累计使用时间t
|
0＜t≤4
|
4＜t≤8
|
8＜t≤12
|
12＜t≤16
|
16＜t≤20
|
|
车辆新旧系数
|
1.00
|
0.96
|
0.90
|
0.84
|
0.78
|
|
累计使用时间t
|
20＜t≤24
|
24＜t≤28
|
28＜t≤32
|
32＜t≤36
|
36＜t≤40
|
|
车辆新旧系数
|
0.72
|
0.66
|
0.60
|
0.54
|
0.48
|
|
累计使用时间t
|
40＜t≤44
|
44＜t≤48
|
48＜t≤52
|
52＜t≤56
|
56＜t≤60
|
|
车辆新旧系数
|
0.42
|
0.36
|
0.30
|
0.24
|
0.18
|
|
累计使用时间t
|
60＜t≤64
|
64＜t≤68
|
68＜t≤72
|
|
|
|
车辆新旧系数
|
0.12
|
0.06
|
0.00
|
|
|
注：事故车辆由基层单位视情降低新旧系数。
高二、高三级车型车辆新旧系数；时间单位：个月
|
累计使用时间t
|
0＜t≤4
|
4＜t≤8
|
8＜t≤12
|
12＜t≤16
|
16＜t≤20
|
|
车辆新旧系数
|
1.00
|
0.95
|
0.90
|
0.85
|
0.80
|
|
累计使用时间t
|
20＜t≤24
|
24＜t≤28
|
28＜t≤32
|
32＜t≤36
|
36＜t≤40
|
|
车辆新旧系数
|
0.75
|
0.70
|
0.65
|
0.60
|
0.55
|
|
累计使用时间t
|
40＜t≤44
|
44＜t≤48
|
48＜t≤52
|
52＜t≤56
|
56＜t≤60
|
|
车辆新旧系数
|
0.50
|
0.45
|
0.40
|
0.35
|
0.30
|
|
累计使用时间t
|
60＜t≤64
|
64＜t≤68
|
68＜t≤72
|
72＜t≤76
|
76＜t≤80
|
|
车辆新旧系数
|
0.25
|
0.20
|
0.15
|
0.10
|
0.05
|
|
累计使用时间t
|
80＜t≤84
|
|
|
|
|
|
车辆新旧系数
|
0.00
|
|
|
|
|
注：事故车辆由基层单位视情降低新旧系数。
⑷G1计算方法
按照轮胎新旧系数（成新率）评估确定的价值
按现有轮胎成新率计算，五成新轮胎不计价值。
轮胎价值G1=轮胎现行市场价×（评估成新率－50%）
轮胎评估成新率参考轮胎剩余花纹深度评估，以mm计。
⑸G2计算方法
换装新发动机总成的评估价值按换装新发动机后的月数评估确定。
换装新发动机总成的评估价值G2=A－B×换装新发动机后的月数。
式中A、B按下列标准计算：A=新发动机总成的购置价
B=A÷18（月）
大修的发动机不列入评估范围。
2、报废车辆的评估价值，依交警部门规定的旧车回收中心的回收价格确定。
五、本办法自2009年6月22日实行。
附：车辆价值估算表
二〇〇九年六月二十二日
车辆价值估算表
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车号
|
|
启用日期
|
|
发动机号
|
|
|
厂型
|
|
行驶里程
|
|
车架号
|
|
|
原值
|
|
残值（元）
|
|
新轮胎价值（元）
|
|
|
车型等级
|
|
折旧年限
|
|
新旧系数
|
|
|
轮胎成新率
|
|
更换新发动机时间
|
|
新发动机
价值（元）
|
|
|
年限折旧价值N（元）
|
|
|
里程折旧价值L（元）
|
|
|
新旧系数价值X（元）
|
|
|
轮胎评估价值G1（元）
|
|
|
新发动机评估值G2（元）
|
|
|
初评值R（元）
|
|
|
初评小组
人员签字
|
|
|
分公司经理
签字
|
|
|
机务处审核
|
|
|
财务处审核
|
|
|
评估小组领导
审核
|
|
单位： 评估日期： 年 月 日
|
